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铁路工程中轨道铺设施工技术的应用

作为铁路工程施工的重要阶段,轨道铺设质量的优劣将直接影响到铁路工程施工的整体质量。一般客车车厢重量为45t,可以装载15t 左右的重量。600-1000t是一列载客列车的总体重量,对列车运行轨迹与行车安全情况起决定作用的因素就是轨道。它作为铁路工程运行及发展的基础,铺设过程中应选用先进的技术,规范施工流程,增强工程整体的质量可靠性。

1 铁路工程中轨道铺设施工技术的应用

1.1 优化轨道结构技术

为了保证铁路工程的质量可靠性,在工程施工的控制中需要对施工方案的合理性进行全面地评估。优化轨道结构技术。轨道结构是否能够达到工程的设计要求,与铁路列车的总质量及形成速度有着较大的关系。当列车的总重量超过50Mt时,设计过程中需要将列车的行车速度控制在140m/h以下。此时选用的混凝土枕型号为Ⅲ型,铺设过程中需要的总数量约为1695根/千米左右,钢轨的总重量为75kg。施工过程中采用的是碎石道床,工程路基的防渗水技术要求高,主要选用的是双层的结构。此时对于道碴和底碴的尺寸也有一定的要求:分别为20cm和30cm。

1.2 混凝土枕作业施工技术

与传统木枕施工相比,混凝土枕更有施工优势,其刚度大的特点更能保证其质量,延长轨道的使用寿命。但是在铺设过程中,必须注意这些问题:第一,施工方法的合理性,防止对混凝土枕的破坏;第二,铺设过程中,一定防止混凝土枕中间部位直接支撑于道床上。避免中间界面过度增大而出现弯矩,导致结构的断裂,对轨道产生一定威胁;第三,在混凝土枕安装过程中,要避免硬砸、硬摔等现象的出现,使用专业工具进行安装。

1.3 道岔板安装技术

铁路工程施工的过程中,经常使用道岔板安装技术。在运用这种技术时,需要通过空压机的作用及时地清理混合在钢筋网下面的杂物。安装道岔板时必须保证平稳性,主要是通过铺板门吊的作用完成的。由于铁路工程的设计方案对于道岔板安装的精度要求较高,技术人员采用专业设备进行安装时,应该将粗铺的精度控制在合理的范围内,最大的误差不允许超过5mm。当道岔板安装的所有工作完成后,需要采取精调的方式将岔板结构保持在水平方向。它的四个角点与棱镜孔高度对应的角点必须控制在设计方案规定的高程内,降低安全事故发生的几率。常见的轨道板精调施工图如图1所示。

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铁路工程中轨道铺设施工技术的应用 作为铁路工程施工的重要阶段, 轨道铺设质量的优劣将直接影响 到铁路工程施工的整体质量。

一般客车车厢重量为 45t, 可以装载 15t 左右的重量。

600-1000t 是一列载客列车的总体重量,对列车运行轨 迹与行车安全情况起决定作用的因素就是轨道。

它作为铁路工程运行 及发展的基础,铺设过程中应选用先进的技术,规范施工流程,增强 工程整体的质量可靠性。

1 铁路工程中轨道铺设施工技术的应用 1.1 优化轨道结构技术 为了保证铁路工程的质量可靠性, 在工程施工的控制中需要对施 工方案的合理性进行全面地评估。

优化轨道结构技术。

轨道结构是否 能够达到工程的设计要求, 与铁路列车的总质量及形成速度有着较大 的关系。

当列车的总重量超过 50Mt 时,设计过程中需要将列车的行 车速度控制在 140m/h 以下。

此时选用的混凝土枕型号为Ⅲ型,铺设 过程中需要的总数量约为 1695 根/千米左右,钢轨的总重量为 75kg。

施工过程中采用的是碎石道床,工程路基的防渗水技术要求高,主要 选用的是双层的结构。

此时对于道碴和底碴的尺寸也有一定的要求: 分别为 20cm 和 30cm。

1.2 混凝土枕作业施工技术 与传统木枕施工相比,混凝土枕更有施工优势,其刚度大的特点 更能保证其质量,延长轨道的使用寿命。

但是在铺设过程中,必须注 意这些问题:第一,施工方法的合理性,防止对混凝土枕的破坏;第 二,铺设过程中,一定防止混凝土枕中间部位直接支撑于道床上。

避 免中间界面过度增大而出现弯矩,导致结构的断裂,对轨道产生一定 威胁;第三,在混凝土枕安装过程中,要避免硬砸、硬摔等现象的出 现,使用专业工具进行安装。

1.3 道岔板安装技术 铁路工程施工的过程中,经常使用道岔板安装技术。

在运用这种 技术时,需要通过空压机的作用及时地清理混合在钢筋网下面的杂 物。

安装道岔板时必须保证平稳性,主要是通过铺板门吊的作用完成 的。

由于铁路工程的设计方案对于道岔板安装的精度要求较高,技术 人员采用专业设备进行安装时, 应该将粗铺的精度控制在合理的范围 内,最大的误差不允许超过 5mm。

当道岔板安装的所有工作完成后, 需要采取精调的方式将岔板结构保持在水平方向。

它的四个角点与棱 镜孔高度对应的角点必须控制在设计方案规定的高程内, 降低安全事 故发生的几率。

常见的轨道板精调施工图如图 1 所示。

图 1 轨道板的精调施工 1.4 扣件安装技术 为了增强不同结构的实际作用效果, 工程施工中需要对扣件安装 技术的相关要求有着一定的了解,保证施工技术运用的合理性。

一般 情况下,扣件安装技术主要遵循的原则是:紧固、密集、位置摆正。

紧固时,要保证螺帽扭矩保持在 80-160N.m 之间。

在各种扣件的螺帽 下面,要设平垫圈。

垫圈使用时,要禁止使用磨耗、失效的胶垫,紧 固时扭力要均匀。

可通过更换不同号码的扣板,保证扣件要紧贴轨道 底部。

同时要保证胶垫位置要正。

1.5 相邻铁轨之间缝隙的控制技术 为了减少噪声污染, 铁路工程中轨道铺设施工需要对相邻铁轨之 间的缝隙进行必要地控制。

采取这样的措施,可以有效地消除列车运 行时的安全隐患。

铺设过程中轨缝过大,由于轨道材料具有热胀冷缩 的特性,很容易导致结构出现变形的现象。

因此,技术人员采用专业 设备铺设轨道时,必须将轨道接头的缝隙控制在 5mm 之内,每个方 向的误差大小需要满足工程设计方案的要求。

处理好这些细节问题, 可以增强铁路轨道的抗压性,延长轨道的使用寿命。

2 铁路工程中轨道铺设施工中


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